深圳国聚报废机动车回收中心，是一家正规大型的报废车回收机构，在深圳全境各个区都有办事处。深圳机动车报废贴，汽车报废注销，回收，更新指标，单位个人销除等。回收范围:深圳个人及事业单位的大中小型客车，重中轻型货车，吊车，叉车，专项作业车等各种车辆。本公司有多名人员及多台运输设备，可提供上门拖车，大大的缩短了办理流程，为每一位车主节约宝贵的时间，为您提供的服务《办法》适应发展循环经济需要，规定拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“总成”具备再制造条件的，可以按照有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用，消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍。同时建立***管理制度，要求回收企业如实记录报废机动车“总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息并上传至回收信息系统，做到来源可查、去向可追。

深圳企业支撑报废处理业务 　　　SMM网讯：美国的汽车平均使用寿命约为13年。在这个平均使用寿命内，一辆美国汽车的行驶总里程约为12万英里（约合19万公里）。 　　在美国，报废汽车必须送到的回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用起来。 　　据统计，目前全美共有1.2万多家报废汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。 　　此外，由于美国对每辆报废车给予4000美元（约合币2.48万元）左右的高补贴，所以美国人一般不会把报废汽车卖到黑市。

报废特点： （一）报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等降低，隐处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。 （二）报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。 （三）易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。 （四）报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给部门侦破事故增加度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，处理难，难处理，死者无安葬费，伤者无费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和。